De geruchtenstroom over Campos Meta is de afgelopen dagen eindeloos lang geweest. Campos Meta, het eerste Spaanse Formule 1-team, had een duidelijk concept. Het team zou klein blijven en in Spanje gelegen zijn. Het chassis uit Italië gebouwd door Dallara, de motor van Cosworth en de versnellingsbak door Xtrac gebouwd.

De auto is daarmee eigenlijk een soort van kitcar, zoals die vroeger wel vaker verschenen. Het grootste deel van het budget van Campos Meta zou komen van drie leveranciers en het team zou klein en compact zijn. Ooit, als het beter zou gaan en het team gesetteld was, zou het zijn eigen auto's gaan bouwen in een eigen fabriek. Dat was het plan.

De sleutel in het hele verhaal was het bij elkaar krijgen van het budget. Daarom ging Adrian Campos in zee met Enrique Rodríguez de Castro, de baas van een marketingbedrijf in Madrid, welke veel verschillende dingen deed en daar geld mee verdiende: Meta.

Om het hele team van de grond te krijgen, is een investeerder aangetrokken in José Ramón Carabante, een zakenman die sponsor was geweest van een basketbalteam: CV Murcia. Ook is hij sponsor geweest van de basketbal-league in Spanje. Hij heeft een redelijk fortuin en is een gevierd man met een degelijke kunstcollectie.

Als coureur was Bruno Senna aangetrokken, waarmee Campos hoopte middels de naam 'Senna' wat Braziliaanse sponsors aan te trekken. Op papier zag het er allemaal goed uit. Ten tijde van de aankondiging van de nieuwe teams, leek Campos zelfs de zaakjes het best van alle teams voor elkaar te hebben. Dallara liet een team van engineers een chassis ontwikkelen en daar zou, zo wordt gezegd, per jaar $ 19.000.000 voor worden betaald. Volgens de geruchten was de eerste betaling echter al te laat en sinds die tijd zit Dallara achter zijn geld aan. Dat is niet meer dan logisch. Het lijkt erop dat Campos en Rodríguez het geld gewoon niet kunnen vinden.

Er is hoogst waarschijnlijk een contract tussen de twee, maar er zal wel een moment zijn, waarop Dallara zijn verlies moet nemen en de auto's aan een derde partij moet verkopen, wat het einde betekent van Campos Meta. Dan heeft Campos het startbewijs, welke het zal moeten verkopen aan de enige partij die daar geld voor over heeft: Stefan GP. Dat startbewijs is zonder auto's helemaal niets waard.

Volgens de geruchten zou er een overeenkomst op handen zijn tussen Tony Teixeira, voormalig eigenaar van de A1GP, en Campos. Geld is er echter nog niet overgemaakt, anders zou er geen probleem zijn. Gezien de geschiedenis van Teixeira met de A1GP, is er geen reden aan te nemen dat dat geld ook ooit zal worden overgemaakt.

Bron: JoeSaward.Wordpress.com