Wie is nou Zorán Stefanović? En wie is nou Adrian Campos? Wat is Stefan GP en wat is Campos Meta? Waarom liggen de twee elkaar niet? Of is het een toevallige strijd waar Adrian Campos het slachtoffer lijkt te worden?

Zorán Stefanović was betrokken bij het mislukte project van Lola in 1997, de auto welke met geen mogelijkheid in de buurt kon komen van de 107% tijd tijdens de kwalificatie. In 2009 gaf hij zijn team Stefan GP op als één van de 15 teams die zich aanmeldden voor de drie beschikbare plekken voor de Formule 1. Hij werd afgewezen. Hij was wel de eerste, die bij de Europese Commissie klaagde over de selectieprocedure van de FIA – namelijk: zonder motor van Cosworth kom je er niet in.

Stefanović is de grote baas van AMCO, dat al bij verschillende grote raceprojecten betrokken is geweest. Zijn wens om in de Formule 1 mee te doen, werd aangewakkerd na het mislukte Lola-project. In 1998 had hij zijn eigen renstal willen opzetten, door Lola op te kopen.

In tegenstelling tot Campos Meta, wordt Stefan GP gesteund door een bedrijf met enorm veel geld. Daarbij is de geslepen manier van zakendoen van Zorán niet de manier waarop Adian Campos werkt, waardoor Campos steeds vaker achter het net lijkt te vissen. Zoals de geruchten met Dallara, Teixeira en Meta al lijken te bevestigen.

Adrian Campos is geboren op 17 juni 1960 en heeft in totaal 16 races gereden voor Minardi in 1987 en 1988. Punten wist hij nooit te behalen. Campos was één van de mannen die wel van de FIA een startplek toegewezen kreeg.

Het bleef aanvankelijk stil rond het Spaanse team, na de eerste berichten dat het team met uitsluitend Spaanse coureurs wilde rijden. USF1, één van de andere nieuwe teams, wilde alleen met Amerikaanse coureurs rijden. Om welke reden dan ook heeft Bernie Ecclestone het helemaal niet op USF1 en Campos. Maar daar waar USF1 regelmatig met nieuws naar buiten komt, blijven de geruchten over chronisch geldgebrek over Campos maar binnendruppelen.

Heeft dat te maken met Bernie Ecclestone? Of ligt het gewoon aan de wereldwijde financiële crisis? Waarom lukt het Campos niet? Wellicht hebben de negatieve uitlatingen van Ecclestone meer impact dan verwacht. Sponsoren trekken zich terug, grootaandeelhouder Meta ook, waardoor het geld dat Campos had, moest steken in het terugkopen van de aandelen. Geen wonder, dat er weinig geld overblijft voor de betalingen aan Dallara.

Ten slotte was het maximum budget toen Campos zich inschreef voor de Formule 1 vastgesteld op € 45.000.000. Dat plafond is nu losgelaten en Campos heeft daar het meeste last van. Daar komt bij, dat om dezelfde onbekende reden Stefanović wel de steun heeft van Ecclestone. En omdat Stefanović ook geld heeft, kan hij dingen doen die moreel wellicht niet helemaal 100% kloppen, maar contractueel misschien wel. Zoals het overkopen van de chassis’ van Dallara, als dat gerucht ten minste waar is.

Het lijkt er in elk geval op, dat Stefan GP, zonder coureurs maar met vier chassis’, in maart zal starten. Campos lijkt achter het net te vissen. Het opkopen van de inboedel van Toyota, zonder startbewijs (want dat is naar Lotus gegaan) leek in eerste instantie een nutteloze zet. Achteraf bezien wellicht toch niet.

Dus inmiddels is Stefanović met zijn Toyota TF110’s in Bahrein, zonder coureurs. En is Campos hard bezig zijn financiële problemen op te lossen. Zonder auto’s, met één coureur. Het lijkt hard, maar alles bij elkaar geldt in de wereld – en de Formule 1-wereld is de wereld in het klein – nog altijd het recht van de sterkste. En Campos lijkt het onderspit te delven.

Eerlijk? Nee. Terecht? Misschien.

Wie er in maart uiteindelijk zal starten? Misschien Campos Meta, misschien Stefan GP. Misschien allebei niet. We weten het op 11 maart.

Bron: Formule1Nieuws.nl