Geef Dallara eens ongelijk, veel werk verrichten en niet betaald krijgen.

Niemand werkt de hele maand en zegt vervolgens laat dat geld maar zitten heb zoveel plezier gehad deze maand tijdens het werk.

Ik zeg Go Dallara en verkopen die hap aan de hoogste bieder.

Quote:
is dallara hier dan niet in gout gegaan Hoe komen ze derbij om een chassas, dat voor een ander bestemd is, aan een ander te verkopen. Nu, ik neem aan, dat dat een miljoenen deal is, en hier zal campos wel de contracten voor hebben, dus, arme dallara...........

Quote:
Dat contract zal er wel zijn,Bengelke,maar aangezien Campos niet aan zijn financiele verplichtingen kan voldoen,zoals het er uit ziet. Moet denk Campos blij zijn als Dallara niet naar de rechter stapt vanwege contractbreuk,dus arme Campos........

Van mij mag het hele Campos verdwijnen. Ik vraag me af of de FIA bij het geven van het startbewijs van de nieuwe teams haar huiswerk wel goed heeft gedaan.

Liever Campos weg? Ben je gek geworden of zo?
Liever Campos, dan een Servische crimineel die waarschijnlijk een ploegje vriendjes naar Dallara heeft gestuurd om ze daar vervolgens een poot uit te draaien.
trouwens, Lola en ProDrive zijn de volgende in de rij.
Stefanovic moet gewoon lekker achter in de rij aansluiten.

Quote:
Pardon? Crimineel, het is toch echt maar een zakenman (AMCO, een servische vliegtuigbouwbedrijf) die alles beter voor elkaar heeft dan het Spaanse Campos. Prodrive heeft ook nix klaar staan van wagens zonet als Lola.

De ene zijn dood is de ander zijn brood, Stefanovic is slim geweest en heeft van woorden daden gemaakt.

Go StefanGP!!

ProDrive lijkt al van de baan te zijn, want ze mogen niet met een klantenchassis rijden. Verder heb ik ook helemaal niet vernomen dat ProDrive in 2010 wil gaan racen. Lola heeft ook niks van zich laten horen, en als ze al willen moeten ze eerst op financieel vlak het helemaal voor elkaar krijgen.

Een noodlijdend Campos met 1 auto aan de start dat misschien voortijdig vertrekt? Of een keiharde zakenman met 2 ervaren coureurs in een auto gebaseerd op de TF10 van Toyota? Makkelijker kan je mij de keuze in ieder geval niet maken...

En een beetje voorbarig om te zeggen dat Stefanovich meteen een crimineel is, hij is slim en heeft een zeer omvangrijk netwerk. Ik heb hier veel mensen horen roepen ''hoe meer teams, hoe beter''! Dan moet je dus in my opinion Stefan GP zeker een kans geven.

Quote:

Heb je helemaal gelijk, ik had Prodrive toch wel hoger ingeschat, vooral de steun van Austin Martin... maja.. wie ben ik..

Maar of dat chassis van Dallara echt gebruikt gaat worden? StefanGP had toch andere afspraken?

Ik weet niet, of het hier de juiste plaats is en misschien ben ik een dromer. Waar het om gaat is het volgende. Stefanovic komt uit Servië. Joegoslavië, met Servië en Kroatië, is een land zonder hart met een gewelddadig verleden, waar weinig burgers voor gekozen zouden hebben. Ik zag net een reportage over de burgers in dit land. Twee vrouwen ontmoetten elkaar in de trein. Ze raakten in gesprek en raakten bevriend. De een was een Kroatische en de ander een Servische vrouw. Ze nemen elkaar voor wie ze zijn en ze namen roerend afscheid. Stefanovic is een man, die met zijn team voor een klein deeltje nieuwe zin zal geven aan het gezicht van zijn land. Hij werkt aan een nieuw hart en wil nieuwe zin geven aan het woord strijd. Hij gaat op in een spel, waar we allemaal enthousiast over zijn. Hij streeft naar vrede, waarbij strijd wel een geïntegreerd gegeven is. Dat is de essentie van Formule 1, die voornamelijk door Engelse, Duitse, Italiaanse en Franse liefhebbers wordt nagestreefd. Strijd is een spel geworden en Stefanovic heeft de steun van de Japanners gekregen en van Bernie.
Ik hoor stemmen, waarbij StefanGP als een naam zonder inhoud wordt ervaren. Je zou het ook anders kunnen zien. Stefan staat voor de Nederlandse naam Steven. Hierin schuilt het woord steven, dat boeg betekend. Stefanovic is de boeg van het schip, waarin alles, wat hoop en geloof in een nieuwe toekomst met succes, wordt belichaamd, om het maar eens hoogdravend te zeggen. Als de liefde hierin ook een rol mee gaat spelen, ben ik een supporter van StefanGP, die zijn land op deze manier een nieuw gezicht wil geven en zijn volk een voorbeeld wil geven, om grote uitdagingen aan te durven gaan en vooral plezier daaraan te beleven. Het zal velen steunen in hun moeite, om zin te geven aan hun bestaan. Wellicht krijgt hij ook staatssteun.

Natuurlijk begeef ik me op glad ijs, want ik weet niets van het verleden van Stefanovic. Dat hij een keiharde is geloof ik wel. In ieder geval heeft Toyota vertrouwen in hem en dat zegt wel wat. Zij hebben te weinig, waarvan hij een behoorlijke dosis bezit: strijdlust. Ik hoop, dat hij daar op een fantastische manier inhoud aan zal weten te geven, hoe bescheiden zijn aandeel ook zal wezen in het hele grandprix-circus. Mocht hij zich onsportief gedragen, dan heeft hij mijn sympathie direct verloren. Als zijn liefde voor de sport zijn drijfveer is, dan is zelfs de laatste plaats in het kampioenschap een overwinning en zie ik zijn team als een nieuw Minardi, waarvoor hulde. Dat is mijn filosofie.

groetsels,

Jan Tod

Quote:

Mooi gesproken, en er zit idd een bron van waarheid in..
Btw.. mijn post hierboven was niet richting StefanGP bedoeld.. maar naar Campos..

Dank Sjarrel

groetsels,

Jan Tod

@Jantod

Mooi verhaal. Het punt is dat Stefan GP slim is. Red Bull en STR zijn dat ook en de rest van de teams is op een bepaalde punt heel dom. Dat ga ik uitleggen.

Ik denk ten eerste dat het nog nooit (relatief gezien) zo makkelijk is om wereldkampioen te worden. 2009 heeft dat bewezen. Ga in Maart 2008 aan de auto van volgend jaar werken. Doe dat met een topdesigner. Wacht net zolang dat er niemand meer over is die het team wil kopen en sla dan toe als Brawn zijnde.

Dat is wat mij betreft het mooiste van 2009. Brawn is gewoon wereldkampioen geworden in een auto die volledig door Honda is gemaakt. Honda heeft aan die auto meebetaald. Heeft alle rekeningen betaald en vangt nog een klap geld van Mercedes ook.

Hetzelfde verhaal is dat met BMW Sauber. BMW is vroeg aan een auto voor 2010 begonnen. Ze trokken de stekker eruit en toen betaalde BMW nog de rekeningen door. Dat is ook de reden dat Sauber dit jaar gewoon gaat afmaken. BMW betaalt nog. In ieder geval een groot deel van de ontwikkeling van de auto en ook het personeel nog door denk ik.

BMW heeft een best aardige auto gemaakt( ze deden het ook eind 2009 goed) en er zit een sterke auto. En zie hier de auto van Sauber gaat in de tests loeihard. En dat met een 38 jarige testrijder( die al 8 jaar niet meer geracet heeft) en met een coureur die net 2 races ervaring heeft. Die staan gewoon voor een Mercedes, Renault, Williams. Kortom doe een "Saubertje" of een "Brawntje" en je bent succesvol.

Op 10 Febuari gaan we zien dat de Red Bull een kopie is van de STR. Of waarschijnlijk andersom. In de praktijk is het gewoon een klantenchassis. Maar volgens de letter van de wet is het een auto die wel lijkt op een Red Bull maar toch afwijkend is. Het is in feite gewoon voor 90% een Red Bull en STR klust er nog 10 % iets van hun eigen bij.

De auto van STR wordt officieel ook niet ontwikkelt door Red Bull, maar door( en hier komt de clue) door Red Bull technology. Met andere woorden Red Bull T is niet meer dan een flutbedrijf. Het is gewoon een juridische strohalm.

Dat het werkt is overduidelijk. STR is gewoon het oude Minardi en in 2008 won STR met een Red Bull een race. Red Bull kreeg informatie over de Ferrari motor. En in eerste instantie de Cosworth.

Bovendien kunnen talenten zoals Vettel en ook Buemi op een geweldig manier rijpen. Fantastische zet van Mateschitz of Vettel eerst bij STR neer te zetten.

Ik ga nog een stapje verder. Red Bull test in feite 2 keer zoveel als de rest. STR is gewoon puur een testteam. Mateschitz legt elk jaar 50 miljoen euro neer en daarvoor krijgt hij in feite 2 keer zoveel testtijd. Hij krijgt inzicht in een ander motor( Ferrari). En hij kan zijn talenten kwijt en ze zien rijpen. Bovendien staat die stier er niet voor niets op. Iedereen weet dat STR van Red Bull is. Kortom ook marketingtechnisch een goede zet.

Red Bull had in 2009 de beste auto. Dat kwam door dat ze vroeg aan die auto begonnen. Maar ook dat ze eigenlijk twee keer zoveel konden testen. STR testte immers met dezelfde bolide. Bij de regelwijzigingen van 2005 bleek al hoeveel effect dat heeft. De enige reden waarom de Michelin band beter was, dat was omdat Michelin met 7 teams kon testen en Bridgestone met 3. Bij regelwijzigingen ben je vet in het voordeel.

Stefan GP heeft het ook slim gedaan. Gewoon een auto( de basis van een redelijke auto) van Toyota kopen en ook nog de motor. Vervolgens nog een coureur er in duwen die Toyota leuk vind. Briljant management.

Waarom richt Ferrari geen Ferrari technology op? Of laat hun auto's opkopen door Shell of een andere sponsor. Ze zijn immers dan een derde partij. Dat kan de FIA nooit maar dan ook nooit verbieden. Dan kan een eventuele koper de auto's + motor opkopen bij die derde partij. Hetzelfde geldt voor Mercedes of McLaren.

Voor de top teams geldt dat je extra testmogelijkheden hebt. Je kan je jonge coureurs kwijt en laten rijpen. Het is goed voor de marketing. En je kan zien hoe een motor het op een ander chassis doet. En dat allemaal legaal. Bovendien levert het je nog 15 miljoen euro op ook. En er zijn altijd mogelijkheden om een wat minder geavanceerde auto te verkopen. Als het team goed presteert dan kan zo'n tweede team ook deels meedelen in de kosten of steeds meer op zichzelf gaan staan.

De kleine teams( Campos of USF1) hebben een sterk chassis( basis) en een sterke motor. Bovendien krijg je dan mogelijk een coureur als Fisichella. Dat zou ideaal voor zo'n team zijn. Het werkt marketingtechnisch gezien ook enorm goed als je kan wijzen op een link met Ferrari.

Mocht er hier iemand van Spyker of van een ander Nederlands bedrijf meelezen, dan zou ik dat hun aanraden. Gewoon auto's opkopen via een "derde partij" en er dan mee racen. Ik snap ook niet dat Spyker nog niet overweegt of het nog een keer te proberen. Ik snap ook niet waarom ze dat in 2007 niet hebben gedaan. Ferrari auto's en Gasgoyne. Ze hadden titelkandidaat kunnen zijn.

In plaats daarvan begonnen ze met zeuren naar Red Bull. Terwijl Red Bull heel slim is( bewijs maar eens dat een auto een 100% kopie is van een andere auto). Zodra een auto ook maar 1 % anders is dan is het een andere auto. En het is waarschijnlijk dat de Red Bull en de STR wel minimaal 1 procent verschillen.

Ik denk dat Campos zoiets moet doen. Ze zouden er zo op vooruit gaan. Een geweldige zet zou dat zijn. Dat gaat helemaal lukken waarschijnlijk.

Pfffjouuuui, wat een epistel Insure. Als ieder team zo slim wordt als jij (of RB/STR) word dat wel heel wat ellebogenwerk met behoorlijk wat lijken in de kast, dunkt mij. Ferrari is echter toch ook excellent bezig met Sauber En Mercedes met Maclaren eeeen Force1ndia? En Renaultmotoren vinden we die ook nog terug bij een ander team?
In ieder geval maak je duidelijk, dat romantische eerzucht en arrogantie (wij zijn een Amerikaans cq Spaans team met Amerikaanse cq Spaanse coureurs) zich niet uitbetaalt simpel omdat dat een onrealistisch onhaalbaar standpunt is.

groetsels,

Jan Tod

Hmm en wat denken we hiervan Qoute :

Brawn is gewoon wereldkampioen geworden in een auto die volledig door Honda is gemaakt. Honda heeft aan die auto meebetaald



.....

Ik heb mijn filosophie over Stefan GP door een machine in het Servisch laten vertalen en naar Zoran Stefanovic gestuurd. Vanmiddag 8 februari kreeg ik een bericht van Stefan GP, dat bevestigde, dat ik het bij het rechte eind heb. Ik voel me zeer vereerd.
Nou maar hopen, dat ze een startbewijs krijgen voor het komende seizoen.

groetsels,

Jan Tod